在竞争全球最大电动车制造商的道路上，特斯拉再次超越比亚迪成为第一名。

美国数据专家凯文·鲁克（Kevin Rooke）统计发现，截至2019年10月，特斯拉自成立以来累计售出电动汽车807954辆，比亚迪历史累计销量787150辆。据此计算，特斯拉目前已是全球最大的电动汽车制造商。

来源：Kevin Rooke视频截图

比亚迪和特斯拉长期占据全球电动车（包括纯电动和插电式混合动力车型）销量排名前两名，累计销量呈现你追我赶的态势。据美国电动汽车媒体The Driven统计，2018年，全球电动汽车排行榜前两名为比亚迪和特斯拉，两者年度销量十分接近，分别为247811辆和245506辆，远超过第三名雷诺-日产联盟的150374辆。

来源：The Driven

据凯文·鲁克统计，从2016年第一季度开始，比亚迪电动汽车累计销量超过特斯拉，成为全球电动汽车制造商第一名，直到今年10月再次被特斯拉超过。特斯拉的增长速度也超过了比亚迪。2019年，特斯拉电动车销量同比增长60%，比亚迪同比增长37.5%。

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具体到车型来看，比亚迪的销量统计包含了纯电动车型（BEV）与插电式混合动力车型（PHEV），特斯拉则全部为纯电动车型。不过，比亚迪的纯电动车销量比例正在提升。2019年第三季度，比亚迪纯电动车销量比例已经超过60%，远高于2010年不足20%的占比，插电式混合动力车型销量占比降至40%以下。

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12月9日，有消息称特斯拉上海工厂生产的国产Model 3已经被运离工厂，被推测是在被运往客户配送中心。特斯拉曾公开表示，第一批国产Model 3将在春节前开始交付。国产化正式交付，意味着在中国这个全球最大的电动车市场，特斯拉将与国产电动车企业展开更激烈的竞争。从产品定位来看，特斯拉价格最低的Model 3起售价为35万，而比亚迪的新能源车型售价基本在20万以下，两者产品面向的消费群体并不重叠，短期内还不会正面交锋。

工业和信息化部近日对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见，其中提到在2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。 2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，约占全部汽车销量的4.5%，中国市场还有巨大的空间。未来，终于谁能成为全球最大的电动汽车制造商，中国市场或许是关键所在。