7月13日晚间，金溢科技发布半年度业绩预告，预计业绩同比由盈转亏。7月14日，上市公司股价应声跌停，截至收盘，跌9.99%，报收19.92元/股。

风口已过，增长昙花一现

公告显示，今年上半年，金溢科技预计亏损2790万元–3410万元，去年同期盈利3.63亿元。

业绩亏损的主要原因有两个，一是国家取消高速公路省界收费站政策的刺激效应逐渐消退，2021年高速公路ETC行业发展回归常态，高速公路ETC业务实现的收入减少，导致公司整体营收减少。二是取得的政府补助减少。

事实上，这不是金溢科技第一次因为业绩暴雷股价跌停。

今年4月9日晚间，金溢科技发布了一季度业绩预告，预计亏损0-800万元，去年同期盈利1.09亿元。受该消息影响，金溢科技股价连续暴跌，4月12日-14日，连收3个跌停板。

作为ETC行业龙头，短短三年间，金溢科技就经历了从业绩爆发到业绩暴雷的过程，究其根源，可谓是成也政策，败也政策。

公开资料显示，金溢科技金溢科技是一家智慧交通与物联网核心设备及解决方案提供商，主营业务为ETC及相关业务，2017年成功上市。

上市前后，金溢科技的业绩就出现增长乏力情况，2016年-2018年，营收和净利润双双下滑，尤其是净利润，2018年，同比下滑75.79%。

2019年，在相关政策推动下，ETC设备渗透率大幅增长，相关企业业绩爆发，金溢科技首当其冲，当年实现营收28.6亿元，同比大增373.49%，净利润8.75亿元，同比暴增3942.96%。

随着ETC后装市场的逐步饱和以及政策红利的消失，风口已过，金溢科技业绩明显下滑。2020年，上市公司实现营收15.64亿元，同比下滑45.33%，净利润6.3亿元，同比下滑27.95%，2021年的业绩更是惨淡，上半年预计大额亏损。

转型艰难，股东频繁减持

金溢科技并非没有预料到这种情况，近年来，上市公司一直在实施多元化战略，主要有两大方向，一是热点领域区块链，二是与主业息息相关的V2X（车联网）产业。

2018年，在回答投资者提问时，金溢科技表示，公司已经开展智能交通领域的区块链理论与应用研究，具体将与专业机构展开ETC与交通大数据区块链研究。

随后，遭深交所问询，金溢科技在回复函中指出，公司智能交通领域的区块链理论与应用研究，处在初步研究阶段，尚未形成相关业务，亦不存在相关产品情况、业务模式、盈利模式、前五大客户及供应商等信息。

2019年4月，金溢科技对外披露，区块链处于研究阶段，没有产生相关业务及营收。同年10月，公司表示，之前有涉足过区块链业务，进行过项目立项，但没有成果，相关人员已全部离职，不建议市场将公司列为区块链概念股。

区块链的领域以失败告终，V2X（车联网）等产业也暂时难成大气。年报显示，2020年，金溢科技的营收中，分产品来看，高速公路ETC 设备业务占比达到98.02%，智能停车场设备业务占比仅0.66%。

金溢科技也公开表示，正布局城市智慧停车、汽车电子标识、车路协同等业务，但仍处于持续投入研发阶段，营收占比较小。

但上市公司的现金流已明显吃紧。年报显示，2020年，公司经营活动产生的现金流量金额-8364.76万元，同比下滑106.1%，截至12月31日，公司流动负债占负债总额的比例高达87.69%。

如果说这些都还是眼前的困境，那么密集离职的高管、频繁减持的股东，更令投资者担忧，金溢科技的未来恐不被看好。

公告显示，2020年8月，公司董事杨成辞职；2020年10月，公司副总经理何宁、吴国庆先后辞职；今年4月，公司董事、董事会秘书郑映虹因突发影响个人履职原因辞职；今年5月，公司财务总监聂磊辞职。

受业绩爆发和区块链概念影响，此前，金溢科技的股份大涨。从2019年初的14元/股一度涨至2020年初的近90元/股。

股价大涨之际，股东和高管忙于减持套现。2020年5月18日，上市股份解禁后不到一周，金溢科技实际控制人、董事长罗瑞发及其一致行动人计划减持不超过525万股，股东刘咏平、杨成、王明宽、王丽娟等计划减持不超过835万股。

据媒体统计，上市至今，金溢科技股东和高管减持合计市值达8.68亿元，其中大股东敏行电子减持市值为1.77亿元。

就在7月5日，金溢科技还发布了大股东减持计划实施完成公告，今年1月5日-3月23日，敏行电子减持180.56万股，减持均价31元/股。