近半年来，顺丰控股似乎过得不太顺。

先是一季度业绩暴雷，有了王卫亲自出面道歉的唏嘘场面。

紧接着，一句“顺丰把我寄送的12箱物品全都扔进了垃圾场”的控诉，又将顺丰推上了舆论的风口浪尖。

再然后就是最近，顺丰一项收费金额为1元的“签收确认”增值服务，遭到浙江消保委点名质疑：此举涉嫌巧立名目收费，侵害消费者权益！

事情一出，大多数人都不敢相信，这是国内快递巨头顺丰的所作所为。为了1块钱而冒险，顺丰未必然穷疯了？

1

法定义务成增值服务

顺丰涉嫌巧立名目收费

顺丰推出的所谓“签收确认”的收费增值服务，指的是收件人花1元购买该项服务后，需要凭顺丰发送的签收码或本人身份证后6位签收快递。

顺丰解释称，这一增值服务是目前快递行业中的通行做法，用户是否选择该服务，对快件正常投递没有影响。

然而，仅仅针对“行业中的通行做法”这一点，顺丰的回答就不足以站稳脚跟。

据凤凰网《风暴眼》报道，中通、韵达、京东物流等其他几家主流快递公司都不存在“签收确认”或类似的服务。

除此之外，这一增值服务于法也无据：

《快递暂行条例》明确规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

这就意味着，将快件准确和安全地送到收件人或者收件人指定的代收人手中，是顺丰应当履行的合同约定。

顺丰的收费增值服务虽然采取了密码验审的方式，形式新了，但其与收件时对收件人身份确认并签名收件并无本质上的区别。

浙江消保委认为，顺丰把“签收确认”从应尽的法定服务内容中拆分出来，涉嫌巧立名目收费。而在形式上，也容易使得消费者误以为如不勾选此服务项目，则企业可不提供“签收确认”服务，存在误导嫌疑。

浙江消保委的观点发出后，甚至引起了人民日报的关注。

网友对于顺丰的做法，同样不买账。话题#顺丰回应签收确认加一元钱#很快登上微博热搜，截止9月14日15时，该话题有接近4月的阅读量。

由新浪新闻客户端发起的投票显示，90%的网友认为快递签收确认价钱不合理。

2

业务板块争相上市

佛教徒王卫不敢再“佛”了

但凡喜欢关注财经新闻的人应该都知道，顺丰的董事长兼创始人名叫王卫，这位与李湘老公王岳伦有点撞脸的大佬，实际上是个非常虔诚的佛教徒。

左为李湘老公王岳伦，右为顺丰王卫

他有多“佛”呢？

外界传言，王卫的办公室经常弥漫着佛香，桌子上也摆放着佛像。

回顾过去的十几年，王卫本人也像佛祖一样，是那么的神秘与低调，以至于在2017年由腾讯承办的首届粤港澳大湾区论坛上，王卫力压马化腾等人，成了当时现场和媒体报道的焦点。

同样在2017年顺丰内部的年会现场，王卫跟大家袒露心扉，“我今天的财富是多少，我觉得这件事我根本没有兴趣去看。”

结果呢，同行步步紧逼的商业现实让顺丰从“后悔上市”到“争相上市”，也逐渐推着王卫走到聚光灯下，时不时地要求这位舵主调整航向。

就拿今年来说，4月9日，王卫首次因业绩不好道了个歉，并坦诚自己在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。

既然认识到问题所在，那么赶紧改正或许还能及时止损，然而，6月份的“垃圾场事件”又让网友想起了那句经典语录——“男人的嘴，骗人的鬼！”

事情起因于网友发表的一篇公众号文章，从标题“顺丰把我的12箱快递全扔进了垃圾场”也能看出作者的愤怒。

文章中的一位王姓用户称，自己用顺丰寄送东西，但东西莫名其妙地被送到了垃圾场。后来虽然抢救回八箱，但丢失了四箱，而且送来的八箱东西，都进行过重组包装，箱子内夹杂着碎纸、碎石、垃圾等奇怪的东西。

除了丢件这一失误外，有评论认为，一向以服务质量著称的顺丰，至少还存在着三个更为严重的问题：

（1）转运流程存在重大漏洞

（2）工作人员缺少担当，在面对失误的时候，想到的竟然是瞒报

（3）顺丰事后赔付流程冗杂、缓慢

对客户的赔付可以不急，但对自己旗下业务的IPO进程可一点儿也不能耽误。

6月30日，顺丰同城向港交所递交招股书，如果顺利上市，顺丰同城将成为港股“即时物流第一股”，而王卫也将拥有多家上市公司，毕竟在今年5月，顺丰房托刚刚登陆港股，作为分拆自顺丰控股、国内首个赴港上市的以物流为主的房地产投资信托基金，王卫选择亲自挂帅，出任房托主席。

看似威风凛凛，实则暗藏焦虑。比如，在业内人士眼里，顺丰同城赴港上市的目的就是“圈钱”，因为该板块业务仍处于培育阶段，需要大量的资金支持，说白了，就是“缺钱”。

来到8月23日，顺丰控股披露2021年期中成绩单。

好消息是，王卫没有食言，顺丰Q2归母净利润、扣非后归母净利润双双转正，毛利率等数据也出现恢复迹象。

坏消息是，顺丰上半年的净利润还是下滑近80%，期末资产负债率较上年度末增长8.1%，达到57.04%高点。

3

“价格战”持续

半数快递上市公司出现亏损

而顺丰之所以利润下滑，负债隐忧，除了自身的一些原因外，外部因素也是不可忽视的因素。

据斑马消费报道，顺丰控股的单票收入从2018年的23.26元，下降至2020年的17.78元。

单票收入的下滑，既能说明居民正在享受更加低价的快递服务，也能证明市场已经进入“以价换量”的比拼时代，换句话说，快递业在打“价格战”。

不过，随着8月下旬国内几大快递巨头纷纷宣布涨价，有观点认为，“价格战”终于走向了尽头。

率先宣布涨价的是中通快递，自9月1日起，中通全网派费每票涨0.1元。按照快递员人均每天派件200件计算，此举有望为快递员增加500元以上的月收入。

而后，圆通、中通、申通、百世、韵达、极兔等多家快递公司也发布类似通告，宣布全网快递员派费每票上涨0.1元。

顺丰虽然没有参与涨价行动，但还是在9月6日宣布推出员工可持续发展保障计划”。预计将在未来投入5亿元，用于为超过20万名一二线快递小哥及其家人的技能学历提升、转岗转型培训和家属福利提供支持、帮助。

行业难得如此统一，但0.1元的涨幅，远不如过去几年降得多，于是，还是有人认为，快递行业的“价格战”或将难以停止。

但不管怎么说，激烈的“价格战”都在一定程度上影响了快递公司的业绩：

资料显示，8家快递上市企业受“价格战”影响，净利润普遍下降，有一半企业出现了亏损，“增收不增利”的状态持续。

除了顺丰，今年上半年，百世汇通巨亏10.84亿元，圆通净利润同比减少超三成，申通净亏损1.46亿元。