富凯摘要：股价高开3%以上，半小时转为下跌4%以上，宁波华翔此举吓坏投资者。

作者|A K

10月19日晚间，宁波华翔发布了三季度报，同时发布的还有一份前三季度利润分配预案的公告，拟现金分红20亿元。突如其来的巨额分红震惊市场，10月20日，上市公司股价不升反降，截至收盘，股价跌2.96%，报收23.97元/股。

现金分红20亿元

预案显示，宁波华翔在2021年1-9月合并实现净利润11.34亿元，归母净利润9.43亿元，截止2021年9月30日合并报表未分配利润为63.28亿元，母公司未分配利润50.85亿元。

按规定，截至2021年9月30日可供分配利润50.8亿元（以上数据未经审计）。而为加大对股东的回报，落实公司“2021-2023年股东回报规划”，上市公司拟以2021年9月30日公司总股本6.26亿股为基数，向全体股东每10股派发现金股利32元（含税），共计派发现金红利20.04亿元（含税）。

消息一出迅速引发市场热议。一方面分红过于突然。在A股市场上，三季度分红并不常见，宁波华翔半年报中还是不分红、不送红股、不转增。另一方面金额过于巨大，20亿元超过了上市公司近两年的净利润。而这样的巨额分红，最为受益的是宁波华翔实际控制人周晓峰。

据媒体测算，目前，周晓峰持有上市公司8993.68万股，占总股本的14.36%，再加上周晓峰及其配偶张松梅通过宁波华翔股权投资有限公司和象山联众投资有限公司持有的股份，两人直接及间接持有上市公司的股权累计达到29.49%。这意味着，周晓峰及其配偶张松梅此次一共可获得税前分红达到5.91亿元。

近期，宁波华翔还有过一次大手笔定增。今年2月预案显示，上市公司向周晓峰控制的企业——宁波峰梅实业发行不超过1.88亿股，发行价格为12.31元/股，募资总额不超过23.13亿元，随后的8月，该定增方案获证监会审核通过。

宁波华翔表示，募资将全部用于补充流动资金，届时将进一步优化公司财务结构，有利于提升公司盈利能力。彼时，市场普遍认为此举彰显了大股东对公司发展的信心，但此时，又不免低价定增，谋求巨额分红有之嫌。

那么，这部分股份是否参与分红成为了市场关注的焦点。而虽然预案中是以公司原有的总股本6.26亿股作为基数，但也提到了，若在分配预案实施前公司总股本由于股份回购、再融资新增股份上市等原因而发生变化的，分配比例将按分派总额不变的原则相应调整。

目前，该利润分配预案已经宁波华翔第七届董事会第十四次会议审议通过，尚需提交公司股东大会审议批准后实施。

业绩增长不稳定

公开资料显示，宁波华翔成立于1988年，2005年登陆深交所中小板，主营汽车零部件的开发、生产和销售。

近年来，宁波华翔立足主业，不断拓展业务范围和产品结构，一方面，通过海外并购和设立新公司等方式，实施国际化战略，另一方面，通过加大产线投资，扩产配套新客户，除了内外饰件、金属件，产品线中还涵盖新能源电池包组件等多种电子产品。

但自2014年起，宁波华翔在欧洲的经营并不顺利，长期亏损成为拖累。2020年，上市公司实现营收168.9亿元，同比减少1.18%，净利润8.49亿元，同比减少13.42%。疫情之下，国内经营业绩未受过多影响，加剧海外业务困难，“裁员、搬迁”等带来的一次性重组费用及相应资产减值较大影响了当期利润，但消除了欧洲业务长期亏损的拖累。

今年上半年，宁波华翔实现营业收入约85亿元，同比增长23.28%，净利润6.48亿元，同比大增100.35%。中泰证券研报分析，作为热成型龙头企业，宁波华翔加大产线投资，扩产配套新客户，且开发电池包上下壳体产品，配套大众、奥迪，受益于新能源汽车销量高增长带来的电池需求提升。

但宁波华翔也指出，上市公司仍存在三大风险：一是汽车行业属于周期性行业，其受宏观经济等因素影响波动性明显；二是随着汽车市场竞争的加剧，以及汽车和汽车零部件进口关税的降低，国内汽车整车价格呈下降趋势，将对汽车零部件供应商的零部件供应价格产生负面影响；三是所处汽车零部件行业特点，公司客户较集中，对主要客户依赖性较强。

最新的财报显示，今年前三季度，宁波华翔实现营业收入128.98亿元，同比增长13.1%，净利润9.43亿元，同比增长55.05%。但单从第三季度来看，上市公司实现营收43.98亿元，同比微降2.59%，净利润2.99亿元，同比微增4.97%。

据媒体报道，今年以来，受全球疫情蔓延导致供应链和价值链被破坏，汽车行业出现“缺芯潮”，自主生产能力较弱、依赖进口芯片的中国汽车行业所受影响首当其冲，车市销量连续三个月下滑。在发展受限和竞争激烈的行业大环境下，宁波华翔的后续表现仍有待观察。