富凯摘要：11涨停之后，股价回调超过40%，中报客观地解释了这个结果。

作者|幕恩

11涨停后回调超40%

8月22日，曾经因11个涨停而备受市场关注的“妖股”浙江世宝终于公布了上半年业绩。中报显示，公司上半年营业收入为5.54亿元，同比减少3.31%，净利润为85.56万元，同比减少97.52%。

浙江世宝解释业绩大幅下滑的原因称，“公司乘用车电动转向系统产品销售上升，但受汽车行业表现不佳，尤其是商用车产销同比显著下降的不利影响，公司商用车转向产品的销售下降”。

数据显示，2022年1-6月，中国汽车产销分别为1211.70万辆和1205.70万辆，同比分别下降3.70%和6.60%。乘用车产销分别为1043.40万辆和1035.50万辆，同比分别增长6.00%和3.40%；其中，中国品牌乘用车销量为489.10万辆，同比增长16.50%。新能源汽车产销分别为266.10万辆和260.00万辆，同比均增长1.2倍。商用车产销分别为168.30万辆和170.20万辆，同比分别下降38.50%和41.20%。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1,034.30万辆，同比下降6.20%；占汽车销售总量为85.80%，高于上年同期0.3个百分点。

据浙江世宝中报可知，公司上半年主营业务毛利为人民币8375.69万元，同比减少人民币4286.51万元；主营业务毛利率为15.83%，而上年同期为22.98%。公司解释称，毛利率下降主要系根据财政部2021年11月发布的关于新收入准则的实施问答，本期公司将商品控制权转移前为履行客户合同而发生的运输成本人民币818.65万元列报于“营业成本”，相应减少了毛利，及原材料采购成本处于高位、毛利较高的商用车转向产品销售下降。

资料显示，浙江世宝主要从事汽车转向器及其他转向系统关键零部件的研发、制造及销售，在杭州、义乌、四平及芜湖设有5个生产基地，并在北京设有一个研究中心。公司具备为商用车、乘用车及新能源汽车提供各类转向产品的能力，在汽车行业积累了超过三十年的系统配套经验。

2022年上半年，受芯片短缺、国内多地新冠疫情爆发等因素影响，汽车行业经历了供给冲击、需求收缩、预期转弱的三重压力，对汽车产业链、供应链造成严重冲击。

2022年3-4月，汽车产销出现断崖式下降。与此同时，新能源汽车产销持续高速增长，乘用车产销高于上年同期，中国品牌乘用车市场占有率大幅提升。

公司预计，2022年下半年，随着稳经济、促销费的一系列政策措施的出台，市场消费信心回暖，预计汽车行业有望保持稳定增长。然而芯片短缺情况短期内难以缓解，国际局势存在较大不确定性等因素，使得2022年下半年充满挑战和不确定性。

对于未来的规划，浙江世宝表示，在汽车电动化、智能化、网联化发展趋势进一步强化的大背景下，公司将加快智能驾驶、无人驾驶相关的汽车转向技术、产品的开发与试制，加大在电动转向、电液转向、线控转向、管柱及中间轴等产品和技术领域的研发投入、产能建设和市场开发，助力公司未来发展。

控股股东高位减持

值得一提的是，浙江世宝近年来的主业业绩并不理想。

数据显示，2016年至2019年公司扣非后净利润分别为4785.03万元、1385.01万元、-2301.87万元、-1.93亿元。2020年，公司扣非后净利润为2138.88万元。但到了2021年，公司扣非后净利润再次大幅下滑92.48%，仅实现160.91万元的微利。今年上半年，公司扣非后净利润为-1407.63万元。

从二级市场表现来看，继6月13日至6月28日出现的11个涨停板之后，公司股价已经从6月28日的15.57元/股，降至目前的9.19元/股，降幅超过40%。

虽然在此期间有大批投资者追涨被套，但浙江世宝的控股股东借着高位减持大赚了一笔。

公告显示，公司控股股东浙江世宝控股集团有限公司于2022年6月20日通过大宗交易减持本公司15,792,800股A股股票，占其持有本公司股票数量的4.62%，占本公司总股本的2.00%。

对此，有市场人士分析，浙江世宝虽然是汽车零配件生产企业，但由于公司汽车零件主要供应给传统汽车，这导致公司的主业持续低迷。从目前汽车行业的发展来看，新能源汽车的前景可期，浙江世宝需要及时转型，提高向新能源汽车提供产品的规模，才能扭转主业萎靡的现状。