来源：时代周报

互联网巨头的汽车云争夺战一触即发。

4月17日，在腾讯智慧出行技术开放日上，腾讯用一连串数字大秀智能汽车云能力，比如已成为全球100多家车企出行公司的创新助手，云上云下一体化自动驾驶存储方案与行业平均水平相比节省50%的成本，其智能座舱方案已搭载超过800多万辆汽车等。

事实上，不仅腾讯，此前百度、华为、阿里、字节跳动等互联网巨头都纷纷针对汽车行业打造专属云服务。2021年6月，字节跳动传出成立汽车云团队消息；2022年5月，华为云宣布拿下中国汽车云市场份额第一；2022年8月底，阿里云和小鹏汽车联手落成驾驶智算中心“扶摇”。

招银国际证券研究部副总裁白毅阳则在接受时代周报记者采访时说：“汽车云业务的产生主要来自于汽车智能化，并衍生出基于数据及物联网的相关业务需求，各大巨头也希望以此获得这块蛋糕。”

缘何爆发争夺战？

在这场互联网巨头领衔的汽车云争夺战背后，寻找新的增量市场或是巨头们的共同诉求。

各大互联网大厂都在发力汽车云，是因基于PC端、移动互联网端能挖掘的市场增量已有限。互联网分析师丁道师对时代周报记者表示，新能源汽车销量持续上涨，这对互联网企业而言，具有足够吸引力。

自2022年起，互联网巨头云计算业务增速开始放缓。财报显示，2022年一季度，腾讯对云计算业务的再定位导致了公司企业服务收入同比略有下降，目前还处于调整的阵痛期；阿里2022年第三季财报显示，云计算业务收入207.57亿元，同比增速回落至4%。

汽车云市场正处高速发展期。沙利文联合头豹市场研究发布的《2022年中国汽车云市场追踪报告》数据显示，2021年中国汽车云行业市场规模为335.2亿元，预计2026年将超800亿元。

达睿咨询创始人、首席分析师马继华告诉时代周报记者，汽车正进入智能驾驶和自动驾驶时代，车机设备、车路协同、娱乐应用等都会产生大量数据，不仅需存储还需快速处理，这让汽车比手机更可能实现“云终端”化。汽车云成为智能汽车发展的必然选项，也成为云计算厂商必争之地。

汽车云的用户群体也更具消费能力。“互联网企业可以为汽车云用户带来更多的互联网产品和服务。”丁道师分析，To B企业愿意花更多的钱与互联网企业合作，将云服务和用户出行需求相连接，给用户提供多元化的产品和服务。

打法各不相同

“互联网巨头都在利用自身生态优势进行布局，但整体汽车云系统思路相似，可谓是万变不离其宗。”财经分析师郑春晖对时代周报记者说。

百度、阿里、腾讯都相继入局汽车云市场。百度智能云靠的是“三朵云”结合，即由车企集团云、网联云、供应链协同云构成一套从制造到销售、运营，服务汽车企业的整体，并根据传统车企、造车新势力、供应链企业等不同市场打造汽车云体系。一是传统车企正在上云，建设数字化底座，打造智能化应用；二是以“蔚小理”为代表的造车新势力有大量新增的云服务需求；三是为汽车生产配套的供应链企业，通过云平台可以连通数据、提升效率。

百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖表示，头部10家新能源车企有5家使用百度智能云服务，包括蔚来、理想等。

“云钉一体”战略能够帮助车企建立高效的组织协同，比如一汽集团的生产过程、员工服务、上游供应商和下游经销商的生态互联，有多达12万员工使用钉钉在线沟通协作。而小鹏汽车与阿里云在内蒙古乌兰察布联合建立了国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，则是对大规模和复杂数据的管理处理能力方面的体现。

腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示，通过“车云一体”模式，腾讯将从三个核心维度与行业探索新价值：第一，通过重构“软”产线，进一步提升研发效能；第二，通过数据驱动的运营平台，持续探索增值服务；第三，通过云端拓展创新的交互和服务方式，让用户体验持续焕新。

在智能座舱领域，腾讯与宝马联合将微信引入宝马基于Linux系统的车端系统，并打造车载轻应用生态——车载小场景平台，目前已推出30多个优质车载小场景，为超过70万的宝马车主提供服务。

在马继华看来，云厂商中，百度在汽车领域布局最广、扎根最深、技术最全面，经验也相对丰富；阿里云不仅市场规模大、技术最雄厚，还有钉钉智慧办公工具加持，能够深入到车企前端、后端管理，实现全流程打通；腾讯优势在于社交工具全民覆盖能力，可以快速实现出行场景、数字营销等方面的直连。