作者|股伯通

6月10日，富临精工延续回调态势，在前一日大跌4.92%的基础上，最低大跌5.84%，最终以下跌4.07%收盘。短短四个交易日，从最高点下跌的幅度超过20%。

一季度业绩逆势暴涨、与华为合作、实控人提前终止减持，三大利好没能助推富临精工延续昂扬的态势，个中原因或许与公司总经理、财务总监的动作有关。

总经理精准减持

5月13日，富临精工在巨潮资讯网披露《关于部分董事、高管股份减持的预披露公告》，公司董事、总经理阳宇和董事、财务总监彭建生计划自本公告发布之日起十五个交易日后的六个月内，以集中竞价交易方式合计减持843,041股（2019年权益分派前），其中，阳宇累计减持不超过502,914股，占公司原总股本的0.12%；彭建生累计减持不超过340,127股（，占公司原总股本的0.08%。

6月3日，富临精工收到阳宇、彭建生出具的《关于股份减持计划实施完成的告知函》，本次减持计划实施完成。公告显示，阳宇的减持均价为8.94元，彭建生的减持均价为8.72元。而富临精工的股价曾在当天下午两点前后短暂封住涨停，两人显然都没等到9.47元的价格。

富临精工在回复深交所关于《车载减速器采购项目协议》的签署时间及生效时间的问询时，表示公司不存在信息披露不及时的情形。但实际上，富临精工核实协议最终签署时间为2020年5月6日，成都业务部门接收时间为5月13日（减速器团队办公地址在成都），总部收到时间为5月19日（中间遇周末），负责信息披露部门于5月20日收到协议，根据深交所规定，确认协议中载明的相关信息已达到披露标准，公司于5月22日将《关于与华为技术有限公司签订采购协议的公告》报送深交所，5月23日对外披露。

很显然，对于如此重大的合作，作为富临精工的总经理、财务总监，阳宇、彭建生是有权第一时间也就是5月6日之前就知晓合作进度的，而市场历来对于华为概念是高度关注的，这样的利好消息无疑是逢高减持的良机，于是两人在公告披露的10天前提出了减持计划，给公告15个交易日后减持留出了较为充足的时间。

如果两人在公告披露的同一天提出减持计划，那么到今天为止也还不能实施，照此回调趋势，到可以减持的时候，可能会大幅低于两人的减持价格。

实控人坚定看好

与总经理、财务总监刚满15个交易日就赶紧减持的匆忙做法不同，富临精工实际控制人安治富非但没有选择与华为合作的利好减持股份，还提前终止了减持计划。

6月1日午间，富临精工公告称，公司近日收到安治富出具的《关于股份减持计划提前终止的告知函》，提前终止原计划继续减持的1.35%的股份。A股市场上总是不乏消息灵通人士，在公告还未发布的早盘10点6分左右，大资金就进场封住了涨停。

去年12月，安治富提出不超过3%（2019年权益分派前）的减持计划，到今年1月，安治富累计减持了1.65%。

实控人与总经理截然相反的举动应该源于公司2019年尤其是今年一季度的业绩表现。在2019年传统汽车产销连续下降的情况下，富临精工的发动机精密零部件业务仍然实现了增长，一改2018年巨亏的局面，净利润大幅超过2017年的水平。

富临精工董事长谭建伟表示，在新冠影响下，公司下游国内外客户出现不同程度的停工、停产。若全球疫情不能得到有效控制，公司可能产生收入增长放缓的风险。

与此同时，富临精工一季度加大了电子水泵、减速器、毫米波雷达以及高功率磷酸铁锂正极材料等产品的研发投入，投入同比增加63.39%。

但上述事件并没有阻碍其盈利能力大幅提升。一季报显示，实现营收3.41亿元，同比增长2.18%；净利润8285.63万元，同比增长149.09%。业绩增长主要是发动机精密零部件业务继续发力，锂电正极材料业务亏损减小。

可以看出，业绩大幅增长并非是引来华为合作的车载减速器项目。该项目2017年下半年开始立项研发，2018年9月建立第一条生产线，预计2020年6月底完成第二条产线建设，预计年产能从12万台套增加至27万台套。

虽然目前车载减速器带来的营收仅占总营收的0.67%，但很显然，实控人对这项准备了三年的项目寄予厚望，此番受到华为的认可，无疑增添了更大的信心。