恒指MACD续背驰 阻力看24771.85

来源:岑智勇2020-10-21 11:03阅读:1044

作者:岑智勇 10月21日

昨天恒指略高开后,走势反复,全日波幅 143.55点。恒指收报 24569.54点,升27.28点或0.11%,成交金额 993.19亿元。国指收报 9988.33点,升10.17点或0.1%;上证收报 3328.1点,升15.44点或0.47%。三项指数都向好,以A股走势较佳。

恒指以阴烛「T 字线」收市,成交及波幅都收窄,观望味浓。MACD快慢线正差距进一步收窄,连续3天与指数背驰。全日上升股份 792只,下跌 830只,整体市况未如指数般强,「托沽」味浓。

中国移动(0941)公布2020年首3季未经审计的主要营运数据,营运收入为人民币5744亿元,比上年同期上升1.4%;其中,通信服务收入为人民币5257亿元,比上年同期上升2.5%;EBITDA为人民币2169亿元,比上年同期下降3.8%;股东应占利润为人民币816亿元,比上年同期下降0.3%

国泰航空(0293)就有关国泰航空集团重组发公告,表示全资附属国泰港龙航空停止营运。公司拟寻求监管机构批准,由公司及旗下香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线。  国泰航空集团(包括国泰港龙航空)将整体削减约8500个职位,约占国泰航空集团总数3.5万个职位的24%。在该8500个职位当 中,未来数周将裁减约5300名驻港员工,另有约600名非驻港员工可能受到影响,但须视乎有关地区的监管规定而定。国泰航空有限公司将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件,以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。 重组成本约港币22亿元,将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出港币13亿元的递延税项资产减值。

根据国际航空运输协会的预测,航空客运量须待2024年才有望回复至疫情前的水平。因此管理团队认为,在各项可能出现的情况中,公司以负责任的态度所能采取最乐观的方案,是将2021年公司的客运运力缩减至远低于2019年的50%。 假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出,公司预期2021年上半年的客运运力将远低于25%,但预计2021年下半年的客运运力将会逐步回升。料消息对国泰航空偏好,有望反弹。

众议院议长波洛西表示,财政刺激计划的谈判取得进展,正接近达成协议。投资者憧憬美国能达成财政刺激协议转趋乐观,市场气氛向好,三大指数上升。

夜期及ADR上升,料恒指初段向好,但若未能上破上日高位 24771.85点,指数或调头回软。

个股

舜宇光学(2382)的主要业务为从事设计、研究与开发、生产及销售光学及其相关产品与科学仪器。

集团早前公布2020年9月份主要产品出货量,其中手机镜头出货量同比上升15.5%,主要是因为手机镜头市场份额的上升。 车载镜头出货量同比上升32.0%,环比上升17.7%,主要是因为受海外疫情影响减少。手机摄像模块出货量同比上升21.9%,主要是因为手机摄像模块市场份额的上升。

近日集团股价向好,并在金融科技系统出现信号。股份上日收报131.1元,市盈率32.147倍,周息率 0.618%。

(岑智勇  独立评股人  香港证监会编号:APR850 )

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