除了资本市场持续下挫，股价不断刷新2022年以来的新低外。与此同时，长城汽车(02333.HK)的销量数据也传来了糟糕的信号。

根据公司最新发布的2022年2月产销快报。刚刚过去的2月，长城汽车的销量同比减少20.50%，达70,792辆。

汽车销量锐减

长城汽车2022年2月产销快报数据显示，当月实现销量70,792辆，同比减少20.50%；当月实现产量70,631辆，同比减少16.90%。

具体来看，哈弗品牌销量为41,994辆，同比下降31.23%；WEY品牌销量为4,432辆，同比增长103.12%；长城皮卡销量为11,637辆，同比减少23.07%；欧拉品牌销量为6,261辆，同比减少15.09%。此外，坦克品牌单月销量达6,468辆，同比增长96.00%。

2022年1-2月，累计实现销量182,570辆，同比减少19.95%；累计实现产量181,949辆，同比减少18.42%。

公告称，公司2月产销资料下降明显，主要是因为博世汽车部件(苏州)有限公司("博世")生产的车身电子稳定系统("ESP")供应不足所致。博世为公司主力车型ESP配置的独家供应商。公司正在积极推进博世集团总部及晶片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决供应问题。 

网红车型停产

2月15日，长城汽车旗下品牌欧拉两款新车黑猫、白猫车型停止接受订单，官方表示，因为芯片短缺、零配件供给、新能源补贴退坡等问题，两款车型被迫停产。天眼查APP信息显示，欧拉品牌成立以2001年，目前经历了5轮融资。

黑猫、白猫长城旗下欧拉品牌入门级车型，在网络中拥有较高人气，是欧拉旗下的网红车型。起售价格仅为6.98万元，2021年黑白猫累计销量超8.8万辆，占欧拉总销量的65%，长城汽车销量的7%。

但随后有消息指出，黑猫、白猫车型停止接单在于没有利润。2月23日， CEO董玉东在欧拉汽车App发出通知，承认低端车型给公司带来了巨额亏损，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

遭遇黑天鹅打击

随着俄乌局势的发酵，俄罗斯遭受严重的经济制裁。这必将沉重打击俄罗斯经济，削弱俄罗斯人的汽车消费能力。

然而作为最早开拓俄罗斯市场的中国车企，长城汽车是在俄罗斯市场投资最多、销量最大、唯一拥有工厂的中国车企。

2021年长城汽车总销量为128万辆，来自俄罗斯市场的为3.9万辆，占比3%。虽然销量不高，但长城汽车将俄罗斯视作最重要的海外基地，2021年俄罗斯销量占长城汽车整个海外销量的27%，是其第一大海外市场。

资料显示，2014年，长城汽车在俄罗斯图拉州设立俄罗斯哈弗汽车制造有限责任公司（下称俄罗斯哈弗）。俄罗斯哈弗2015年开工建设，最初计划投资24亿元，年产能5万辆，2017年上调至8万辆，2018年计划投资金额上调至35亿元。

动荡的局势之下，对于长城汽车而言显然俄罗斯市场的投入成为了不可知的隐患。

二级市场方面，从去年十月开始，长城股价从高点69.8元/股回落后几近腰斩。进入2022年以来，长城汽车股价从49.5元/股走跌至今，跌幅接近30%，市值蒸发超过1200亿元。截至3月8日收盘，长城汽车下跌4.79%报30.39元/股，总市值已跌破3000亿。