理想L9再曝断轴事故。

根据描述，此次事故系销售带客户在雨夜中试驾测试加速时，突遇三道变二道，然后反应不急，连撞几十米护栏。曝光的车主聊天记录显示，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了，断轴趴窝。事故发生后，负责对接的销售已被开除。

微博博主“牛丸科技”曝光了上述事件，并在该爆料贴中其提到：理想L9为啥这么容易断轴？设计缺陷？还是驾驶不当？截至财通社发稿时，此条曝光微博已无法查看。

理想官微发布的行车记录仪视频显示，该试驾车辆雨天夜间以86km/h的速度撞击金属护栏，撞击损坏了超过30米的护栏，事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。

值得一提的是，这不是理想L9第一次发生断轴问题。此前，据央广网报道，有网友在社交媒体晒图反映，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂断裂。

当时，理想方面回应称，“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”

理想方面表示，“因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”

原吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠对此表示质疑。胡峥楠在其社交媒体上表示，90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比悬挂受损还要严重；另外，L9的离地间隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立。此外，汽车公司通常也不会试制性能不同的试制件。